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J9九游会AG自主研发(fa)完(wan)成雷达障碍物探测(ce)系统

2018-09-01

       经过我公司研发人员的努力,公司新J9九游会AG产品 “雷达(da)障碍物探测系统”终于完成了全部的研发、设计、生产、调试。
       此款行(xing)车(che)雷达障碍(ai)物探测(ce)(ce)系统主(zhu)要由雷达传感头、信息(xi)处理单(dan)元和信号车(che)载(zai)控(kong)制器(qi)、车(che)载(zai)显示器(qi)构成。可(ke)(ke)用(yong)于对(dui)静态目(mu)标(biao)和运动(dong)目(mu)标(biao)的探测(ce)(ce)、跟踪,可(ke)(ke)探测(ce)(ce)人、自行(xing)车(che)、汽车(che)、火(huo)车(che)、树木、动(dong)物等(deng)目(mu)标(biao),探测(ce)(ce)距离(li)可(ke)(ke)达1000米,目(mu)标(biao)数可(ke)(ke)达100个。多(duo)目(mu)标(biao)高精(jing)度(du)的探测(ce)(ce)可(ke)(ke)以帮(bang)助高速行(xing)驶的车(che)辆及时避让与目(mu)标(biao)物相撞(zhuang)。可(ke)(ke)应用(yong)于有轨电(dian)车(che)障碍(ai)物探测(ce)(ce)、隧道超(chao)前预报、高铁障碍(ai)物探测(ce)(ce)、车(che)辆测(ce)(ce)速、车(che)辆特殊车(che)辆优先通过指导等(deng)。
       现有市场上的地铁防撞(ATP防护系统)采用无(wu)线测距(ju)方(fang)(fang)法。这种方(fang)(fang)式是被(bei)动(dong)式防撞,需(xu)要两车都开机并互相应答,如(ru)果有任意(yi)一方(fang)(fang)不(bu)应答,就存(cun)在防撞失效的风险。无(wu)线测距(ju)方(fang)(fang)法的频(pin)段与地铁信号(hao)有重(zhong)叠,会形成干(gan)扰。且(qie)ATP没有探测障碍(ai)物的功能(neng),对轨道上的障碍(ai)物无(wu)法实施探测。
       本公司研发(fa)生产的(de)(de)(de)行车雷达预警系(xi)统(tong)(tong)作为主动(dong)控测、主动(dong)防撞的(de)(de)(de)系(xi)统(tong)(tong),实现(xian)实时(shi)探测,不依赖其他车辆,测物敏(min)感度高,区分(fen)同轨(gui)(gui)异(yi)轨(gui)(gui)车辆,适应(ying)恶劣天气等优(you)势(shi),达到(dao)真(zhen)正意义上的(de)(de)(de)防撞预警。
雷达预警系统界面
当有障(zhang)碍物(wu)出现(xian)在列(lie)(lie)车(che)(che)(che)运(yun)(yun)行前方(fang)一(yi)定距离(li)内或电车(che)(che)(che)前后车(che)(che)(che)距小(xiao)于(yu)预置(zhi)值时,探(tan)测(ce)信息在车(che)(che)(che)载显(xian)示屏上(shang)显(xian)示,同时界面显(xian)示闪耀并伴有声(sheng)(sheng)音告示,提示司机采(cai)取一(yi)定的(de)措施,同时也可以发出警示声(sheng)(sheng)提示列(lie)(lie)车(che)(che)(che)前方(fang)人员。在必要时将(jiang)通(tong)(tong)过(guo)与车(che)(che)(che)辆的(de)接口进行紧急制(zhi)动联动。能够探(tan)测(ce)目(mu)标物(wu)特(te)征比如大小(xiao)、相(xiang)对(dui)速度并进行目(mu)标跟踪;根据(ju)物(wu)体的(de)位置(zhi)、特(te)征以及运(yun)(yun)动特(te)性判断目(mu)标物(wu)是否能对(dui)电车(che)(che)(che)有行车(che)(che)(che)安全危(wei)险。雷达探(tan)测(ce)系统可以存(cun)储事(shi)件发生前8小(xiao)时的(de)探(tan)测(ce)信息,通(tong)(tong)过(guo)本(ben)公(gong)司提供(gong)的(de)免费还原(yuan)软(ruan)件,图示动态再现(xian)事(shi)件前雷达载体前方(fang)所有对(dui)象的(de)位置(zhi)及运(yun)(yun)动轨(gui)迹,便(bian)于(yu)责任界定。
 
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